"Statut de SERM" sans financements = "statue" ?

L’annonce : le 15 octobre dernier, Carole Delga, Jean-Luc Moudenc et Sébastien Vincini se félicitaient prudemment de l’attribution du "statut de SERM" au projet de Service Express Régional Métropolitain qu’ils portent. C'est le Ministre des Transports qui leur avait annoncé par téléphone. Les 8 premiers projets à obtenir ce « statut de SERM » devaient être officialisés le lendemain…

Une annonce sans lendemain : 4 semaines plus tard, il n’y a toujours pas eu d’officialisation et le gouvernement n’a apporté aucun financement supplémentaire. Pire, son projet de loi des finances prévoit de réduire encore les ressources financières des collectivités locales.

Un "statut", mais un projet bloqué ? Rallumons l’Étoile avait alerté sur l’absence d’accord financier, même sur les mesures à court terme, pour ce projet évalué à plus de 5 milliards d’euros d’ici 2040. A ce jour, les investissements jugés prioritaires d’ici 2028 sont toujours non financés (allongement des quais sur Toulouse-Auch, pôles d’échanges autour des AFNT, nouvelles gares de Lespinasse et de Labège Gare). Et la Région juge les évolutions de l’offre ferroviaire prévues dans le dossier pour 2028 impossibles sans financements supplémentaires.

"La danse des statues" ? C’est un peu le sentiment que peuvent donner la Région et Tisséo, alors que seul le Département de la Haute-Garonne semble prêt à s’engager financièrement. Officiellement, ils continuent à travailler ensemble sur ce projet. Dans les faits, ils donnent plutôt le sentiment de se renvoyer la responsabilité des blocages et de ne pas être capables de dépasser ceux-ci au risque de compromettre certaines améliorations possibles.

Le pragmatisme n’est plus une option. Pour Rallumons l’Étoile, dans le contexte actuel des finances publiques, seule une approche technique et économique progressive - "les petits pas" – peut permettre d'avancer en trouvant de premiers accords sans attendre la présidentielle. Première priorité : étudier les améliorations possibles en 2028 pour des coûts limités en faisant circuler plus les trains actuels et avec un éventuel cofinancement par Tisséo. Deuxième priorité : trouver un accord sur le financement de certains investissements prioritaires.

Une démarche plus ouverte nécessaire. Plus que jamais, la mobilisation d’une large coalition d’élus, de citoyens, d’associations et d'acteurs économiques parait indispensable pour aider les principaux acteurs à trouver de tels accords. Rallumons l’Étoile souhaite l’organisation d’une réelle concertation publique, qu’elle organisera si nécessaire.